大连发改委公布新一轮轨道交通规划建设“时间表”出炉

近日，大连市发改委公布新一轮大连轨道交通规划，详细解读未来6年中大连轨道交通规划线路，引起了市民的高度关注。而其中人们最为关心的是何时能坐上新开辟的线路。记者注意到，在公示的《大连市城市轨道交通建设规划（2014-2020）环境影响报告书》（以下简称《报告书》）中也明确了轨道交通建设时序，按计划明年将有3条线路陆续开工建设。

3条线路明年开工建设

本轮大连轨道交通建设规划线路包括地铁4号线，地铁5号线，地铁7号线，地铁1号线北延，R1线一期工程，大连市金州新区至普湾新区城际铁路工程，大连市金普城际铁路延伸线工程和202路轨道延伸工程。全长约200公里。其中，金州新区至普湾新区的城际铁路工程为在建线路，202路轨道延伸线为建成线路。

记者在《报告书》中发现，方案同时给出了6条未建线路的建设时序。

其中，从虎滩新区至后关村的地铁5号线将于明年年初开工建设，工期为5年，于2019年建成。从百合山庄至港湾广场的地铁7号线将于明年年中开工建设，工期至2020年年中。于明年动工的轨道工程还包括金普城际铁路延伸线，由大连北站至九里站，将于明年年初动工，2017年建成。

此外，由营城子至龙头石的地铁4号线将于2016年年初开工建设，2020年建成。2018年将有两条线路分别开工建设，包括从姚家至新机场的地铁1号线北延线，以及快轨R1线一期工程，从机场新区至世贸。

同时，按照规划建设时序，正在施工建设的金普城际铁路九里站至振兴路将于明年年底建成。

地铁4号线能走原水泥厂铁轨吗？

在民意网上，有很多市民提出泡崖地区亟需地铁通行，也有市民留言建议地铁线路可利用泡崖现有资源。市民徐倩认为，地铁4号线可以改为走原大连水泥厂废弃铁路沿线，这样将彻底解决泡崖居民出行难题。

对此，市发改委回复表示，水泥厂铁路并未贯穿泡崖区域，4号线沿旅顺北路敷设至辛寨子后，现在及未来规划均没有路由进入泡崖地区该铁路走廊，若要路由该走廊，轨道交通线路将下穿泡崖西区大片既有住宅，工程难度大。

同时，根据大连市综合交通规划，轨道交通主要解决城市内部组团和片区之间的交通联系，区域内部的交通需求主要通过低一层次的公交系统衔接轨道交通方式解决。

有市民也提到了绿波小区是否纳入新一轮的地铁规划中。发改委表示，规划中的轨道6号线可满足绿波居民地铁出行需求。按照规划，6号线起点夏家河子，终点虎滩新区，途经欣博街站、周家沟站、生态科技城站、辛水路站、殷家屯站、张前路站、区政府站、南松路站、锦绣站、锦江路站、新生路站、绿波桥站、长兴街站、兴工街站、振工街站、大同街站、市场街站、火车站、胜利桥站、中山广场站、三八广场站、石葵路站、迎宾路站、老虎滩站、虎滩新区站。

七贤岭到小平岛塌陷路段何时修复？

近日，有市民在民意网上留言提及地铁施工后续道路修复和环境整治的问题。市轨道办一一进行回复。市民刘鹏表示，在七贤岭到小平岛的路段有一段塌陷路，现在铺了钢板，有一段时间无人修复。“现在入市方向向小平岛走，都是在出市区方向逆行一排道。”刘鹏认为，这样非常危险。

对此市轨道办表示，经现场核实，该路段由地铁施工车站出入口引起，该出入口下穿黄浦路，为保证施工及路面通行安全，该处路面需铺设钢板减小荷载。结合具体施工情况和工期安排，该处钢板计划于9月末拆除。同时，针对路面沉陷部分，已要求地铁施工单位进行恢复处理，计划分三个阶段完成，第一阶段对沉陷部分采用拌合料临时填补平顺；第二阶段采取地表注浆加固；第三阶段对塌陷区域路面进行破除重新铺设沥青混凝土。

市民老于则关注到施工后续环境整治问题，他表示，大连地铁施工场地都在城市的主要道路两侧，近期多数地铁施工现场的围栏已拆除，施工场地脏乱不堪，有损城市形象。

市轨道办回复表示，目前轨道办结合施工进展情况对围挡拆除工作进行了梳理。针对已经拆除的围挡场地，要求施工单位立即开展场地清理工作；针对尚未拆除的围挡场地，要求施工单位首先开展场地清理工作，在保证场地内环境整洁的情况下，开展围挡拆除工作。

目前，市轨道办已经派专人开展围挡拆除的监督工作，确保地铁工程周边环境的整洁，维护大连城市形象。