疏港路拟与大连湾海底隧道紧密联系 提前33天恢复通车

　　由双向四车道拓宽至双向八车道，使得疏港路成为主城区最为宽敞、通行能力最大的一条东西向主干道。但提起其拓宽改造的建设历程，有谁知道建设者们所经历的艰辛。历经3年，建设者们克服重重困难，终于将这条城市路网中的“一横”提前33天恢复通车。

　　建设背景 交通饱和让疏港路拥堵

　　市城建局从2013年开始进行工程的前期工作，疏港路拓宽改造工程于2014年10月正式开工，计划于2017年10月底竣工。在建设者的卓绝努力和铁路部门的全力配合下，这条城市路网“七纵七横”中重要“一横”提前33天，于去年9月28日终于恢复交通，全线通车了。“这回好了，拓宽后的疏港路畅通多了，以前上下班需要1个多小时的车程，现在只用20多分钟，就能回到家……”开通当天，家住锦绣的王先生面带微笑地这样说。最近，王先生说，由于本市市区机动车数量已处于饱和状态，已由双向四排道拓宽至双向八排道的疏港路，在早晚高峰段，仍出现交通拥堵的现象。但在非高峰时段，疏港路的交通相比未改造前要顺畅得多。采访中，很多驾驶员发表了相同的看法。

　　建设必要 打造东西向交通走廊

　　疏港路拓宽究竟有何必要?其中业内人士说出了自己的看法。

　　1.是缓解疏港路现状拥堵情况、实现交通快速通行的需要。

　　目前疏港路为双向四车道，是东西向交通重要的交通快速通道，通过绿波立交、东联路立交、香炉礁立交、菜市桥、职工街上、下桥匝道与地面路网联系。近年来随着城市东、西两侧区域的开发利用，经由疏港路来往中心城区的交通量迅速增加，已成为大连市最为拥堵的路段之一，在早晚高峰时段基本处于红色饱和状态，严重制约了沿线居民的生产、生活。

　　2.是打造中心城区北侧东西向交通走廊，加快沿线与周边区域开发的需要。

　　通过新疏港路建设，并借助于西北路等已有路网，有效解决东向交通的联系问题，并与南部滨海大道工程相互补充，打造主城市南、北两侧的东西向快速交通走廊。

　　3.是完善区域路网结构、加快区域开发建设步伐的需要。

　　疏港路是大连市“七纵七横”快速路网中重要的一横，是中心城区不可替代的东西向快速交通通道，其拓宽改造的实施对于完善城市路网结构、加强重点区域的交通联系、增加区域的吸引力、促进沿线地块开发建设进程、提速大连经济社会发展具有重要意义。

　　建设意义 将与海底隧道紧密联系

　　工程由市政和铁路两部分组成。

　　1.铁路部分：由沙河口站、码头线区间、大连东站及铁路设施拆迁四部分组成。共拆除19条铁路线路，拆除重建西安路沙河口桥，整合大连东站原信号楼后纳入新建综合楼，改造后的铁路平面位置整体向南移动7-17米，为市政部分施工腾出空间。

　　2.市政部分：工程西起绿波桥，东至大连港，主线全长7.5公里。拆除重建香炉礁立交桥东、西转向匝道;拆除重建疏港西桥。

　　通过疏港路拓宽改造工程的建设，将道路通行能力增容一倍，满足未来交通发展要求。与拟建项目相交或联系密切的市内道路主要有西北路、西南路、东快路、菜市桥、上海路、民主广场以及终点港湾广场、大连湾海底隧道及东港商务区路网。项目建成后，上述道路与路网将形成有效联通，未来市内中心城区西部与东部的联系与沟通将更加快捷、紧密，为加快城市发展提供便利条件。

　　桥洞多规模大本市尚属首次

　　该工程涉及三方面的施工难点，一是铁路施工与市政施工交叉作业。二是工程设计桥梁数量多，建设规模大。市政工程共包括8座桥梁，铁路部分除了设施线路迁改外，此次也要新建4座桥梁。一次工程里包含了12座大小桥梁涵洞，如此大的规模，在大连的市政工程建设规模中尚属首次。三是施工场地条件复杂，交通组织压力大。