大连市将规划建设9条单行路 启用2条全天公交专用道

　　火车站北区域交通长期拥堵，已经成为让附近百姓闹心、让交警挠头的“肠梗阻”区域。为此，市交管部门提出区域单行规划解决方案，并广泛征求区域内企事业单位和居民意见，得到当地居民和企事业单位的大力支持，火车站站北区域交通调流方案将于12月16日正式推出。

　　火车站站北区域每日进出该区域客流量大约在40万人次左右，车流量约7万至10万辆。客运流、货运流、旅游流叠加使得这个夹在2条铁路线之间面积约1.3平方公里的狭长区域，交通问题尤为突出。违法停车、占道经营、行人随意横穿道路，加剧了该区域的交通拥阻。每逢节日前夕，交通更是拥阻不堪。为此，市交管部门提出区域单行规划解决方案。调流方案的主要思路是：实行区域单行路，重组现有单行路，分离客运、货运、过境流，单向循环，理顺道路通行顺序，消除路口车辆交叉冲突，区域30个主要交叉冲突的路口，将消减为7个。

　　一、规划9条单行路并启用2条全天公交专用道

　　将兴业街和双兴街现有单行路行驶方向对调、将青泥街和云阳街单行路现有行驶方向对调、建设街现有单行路向东延伸至菜市街、新建菜市街、胜利街、上海路、北海街等4条单行路。菜市街、胜利街单行路逆向设置公交专用道，确保公交优先和应急处突。

　　三纵三横6条单行路，形成东西两个大单行循环区域，分离客运、货运、过境流。三纵是：菜市街南行单行路、上海路北行单行路、兆麟街-胜利街南行单行路;三横是：双兴街东行单行路、兴业街西行单行路、建设街-胜利街东行单行路。以菜市街南行单行路为纵轴，分成东西两个大单行循环区域。

　　1.东区域由菜市街-胜利街-上海路-北海街形成的逆时针方向的单向环路和上海路-北海街-兆麟街-胜利街以及内部5条横向单行路形成的顺时针单向环路组成。前者环路解决过境流与区域内部流的分流问题。例如疏港路入市区，经菜市桥-菜市街-胜利街-胜利桥的过境快速单行通道;胜利桥出市区方向是，胜利桥-上海路-先进街-先进桥(或北海街)菜市桥-疏港路的快速单行通道，将过境流分离。

　　2.西区域以兴业街西行单行路为横轴，分成南北两个单行循环区域。一是兴业街-通海街-双兴街-菜市街的顺时针方向的货运单行循环路;二是兴业街-建设街-凯旋广场西侧无名路-兴业街(或者菜市街)逆时针方向的客运单行循环路。

　　二、严厉查处区域违法停车等交通违法行为

　　在区域单行路范围违停易发路段内加大巡查频度，坚决查处，违法停车、逆行等交通违法行为，对于违反禁令标志的交通违法行为公安交管部门将罚款200元，并记3分。